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公館圓環拆除案已召開說明會廣納意見,後續將持續檢討修正,確保以最適方案進行

公館圓環為臺北市東南區交通樞紐,其已長年存在交通安全與動線複雜等問題,為解決這些問題,臺北市交通管制工程處(下稱交工處)已於113年針對基隆路與羅斯福路口進行車流模擬分析,在「車流效率」為決擇方案指標下,其結果各方案都比現況(圓環型式)差,但各方案中以「填平地下道」方案車流效率最佳。並經多次會勘及會議討論相關方案之工程可行性,於114年5月29日召開地區說明會,彙集各方意見。

針對市民關注度最高的「公館圓環公車地下道填平」議題,本處係針對交通安全、大眾運輸、人本交通、車流紓解及促進都市長期發展等面向進行綜合考量。公館圓環路口近7年肇事率高居全市首位,平均每4天發生3起車禍,比率極高,地下道填平後作為路基,可有效縮短工期,並將路口改為正交路型,與絕大多路口駕駛行為一致,可有效改善肇事。

大眾運輸方面,原有公車專用道將維持於平面,操作模式與南京東路、松江路等路段一致,尖峰時段經估算1個號誌週期可疏解完畢,可透過號誌管控降低影響。

人本交通方面,將以36公尺都市計畫道路寬度,重新檢視人行空間與串聯性,並透過增設庇護島、退縮穿越線及路口照明,強化行人安全與通行品質。另拆除圓環若保留現行地下道,平面只剩3車道,其中1線左轉,餘2車道不足容納直行車流量;若不設左轉道則需禁左,周邊無可供左轉之替代路線。填平地下道可以增加道路空間以再增設左轉車道,平面路口疏解效率(含公車及各類車種)會更佳。整體工程亦有助於縫合羅斯福路兩側都市空間,為未來2、30年的都市景觀及環境奠定基礎。

針對114年5月29日說明會市民的意見及建議,交工處將持續檢討修正,並將作為後續方案優化之參考。相關規劃作業將持續依據實際交通需求、工程可行性及整體都市發展方向進行調整與修正,以確保本案以最適方案進行。

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leo

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